Funktioniert bei der Malossi Innenrotorzündung ähnlich!
Benötigte Materialien:
Micrometer
Zündkerzenstecker
Killswitchkabel (Zum abstellen des Motors)
Arbeitszeit: ca. 1-2 Stunden
Erfahrung
Zuerst müsst ihr das Kühlwasser ablassen und danach den Zylinderkopf entfernen.
Nun entfernt ihr die originale CDI.
Falls nötig, vorsichtig die Kurbelwelle mit einem Werkzeug oder ggf. einem Kolbenstopper blockieren. Macht dies bitte vorsichtig, damit nichts zerstört oder beschädigt wird.
Polrad abziehen: Dafür verwendet ihr am besten eine Polradabzieher.
Zündplatte entfernen.
Jetzt wird es Zeit die, Aluminiumflansch der neuen Zündung mit Hilfe der beiliegenden Senkkopfschrauben am Motorblock zu befestigen.
Halbmondkeil aus der Kurbelwelle entfernen und den neuen Innenrotor auf den Kurbelwellenstumpf stecken (ohne Berücksichtigung der Keilnut).
Jetzt wird der Stator befestigt aber die Schrauben bitte noch nicht festziehen.
Dazu zunächst den Kolben auf die OT-Stellung bringen (Kolben ganz nach oben) und dann den Rotor festziehen, wobei der Kolben noch in der OT-Stellung bleibt.
Jetzt den Stator so lange drehen (gegen den Uhrzeigersinn), bis die Einkerbung auf diesem mit dem dazu vorhandenen Punkt auf dem Rotor übereinstimmt.
Stator festschrauben.
Info: Mit dieser Einstellung zündet die Zündung genau 18° vor OT.
Anschließend die Innenrotor - CDI (kleines rotes Kästchen) dort anstecken, wo vorher die original CDI war. Und dann mit dem dafür vorgesehenem Kabel am Rahmen anschließen (Masse).
Kabel von der Zündspule/CDI mit den Kabeln vom Stator verbinden.
Nun den Zündkerzenstecker auf das Zündkerzenkabel schrauben (vorsichtig, der Stecker muss fest sitzen, nicht überdrehen!)
Jetzt das entsprechende Kabel an das Unterbrecherkabel des Zündschlosses oder an einen Killswitch-Schalter anschließen.
Endlich fertig!
Nun könnt ihr den Motor starten und mit einem Stroboskop notfalls noch Feineinstellungen vornehmen.
Viel Spaß damit!
MFG
Startseite 